퍼온 드립

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간만에 오늘 벤츠가 한대 입고되어서 잠깐 20여분? 시내바리 위주의 주행 느낌과 함께

몇장의 사진을 통해서 CLA200 CDI가 갖는 느낌이 어떤것인지

간략하게 확인해 보도록 하겠습니다

 

 

 

 

 

 

 

디자인은 개취이긴 하지만 요즘 트랜드에 맞게 상당히 세련됐죠

현재 출시되는 벤츠들 모두 세련되게 나오는 것 같아요~

S클이나 C클도 그렇고...

특히 범퍼의 형상이나 그릴등의 디자인이 상당히 마음에 듭니다~

 

 

 

 

 

 

 

 

CLA는 소형 쿠페형세단으로 C클이나 E클대비

좀 더 스포티한 디자인인 것 만은 분명합니다

특히나 현재는 디젤모델이지만 2.0가솔린 터보의

45AMG의 경우 좀 더 스포티함이 살아난다고

볼 수 있죠...

측면부 바디라인의 매력또한 큰 자랑거리가 아닌가 합니다

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

개인적으로 가장 마음에 드는 뒷측면 샷입니다

디자인 만큼은 윗급의 CLS 부럽지 않은 듯~

디젤이지만 스펙을 넘어서는 휠사이즈 덕택에 한층 더 자세?간지?가

난다고 생각됩니다

뒤태가 예쁘다고 생각되는차가 또 있죠~

바로

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차모아가 키우는 SC430과 ATS이지요

뒤를 너무 좋아한다는.....

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

최신 트랜드에 걸맞는 주간주행등 DRL도 지원해주고 있네요

DRL의 멋스러움도 장점~

 

 

 

 

 

 

 

ATS의 주간주행등도 살아있죠ㅎㅎ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

듀얼머를러를 통해 고성능처럼 보이게 만들어 놨습니다

팁이 안쪽으로 감춰진 것 보다 이렇게 돌출된 듀얼팁이 스포티하긴하죠^^

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

실내 인테리어도 한번 살펴볼까요?

운전석 문을 열었을때 제법 묵직한 도어에 놀랍니다

도어 두께부터가 상당히 두껍게 만들어 놨다는 생각을 아주 쉽게 들도록 하고

있는데요 게다가 프레임리스 도어를 채택하고 있습니다

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

운전석에 앉았을때 확실히 소형세단에 걸맞게 크게 넉넉한

공간을 제공해주고 있지는 않습니다

 

 

 

 

 

 

 

 

제 개인적으로는 저기 저 모니터의 형상인데요

뭔가 사제스러움이 살짝 묻어나는듯한 느낌에 그다지 좋아하지 않습니다

어찌보면 신선하지만 그래도 사제스러움이 더 크게

와닿는 듯 하네요

 

 

 

 

 

 

 

 

 

스티어링휠은 그립감이 좋은편입니다

딱 벤츠스러운 스티어링휠 디자인이죠~

 

 

 

 

 

 

 

 

내비게이션도 지원해주고 있는데 수입차량들이 선호하는 지니맵이예요~

 

 

 

 

 

 

 

제 ATS도 역시 지니를 사용하고 있어요~

지니 참 잘팔리죠ㅋㅋ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

오디오 음질은 뭐 막귀로는 그냥저냥 보통인 듯 합니다

ATS의 보스나 SC430의 마크레빈슨과 비교하기에는 차이가 다소 많이

난다고 볼 수 있습니다

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

칼럼식 쉬프트레버를 사용하고 있구요

 

 

 

 

 

 

 

얼마전에 시승했던 E350도 역시 칼럼식이었는데 사용하다 보면

은근 편합니다

 

 

 

 

 

 

 

계기판은 심플한 편입니다

미등을 ON에 두고 촬영한점 참고하시구요~

 

 

 

 

 

 

 

오토크루즈컨트롤 역시 기본으로 탑재가 되어 있습니다

ATS나 SC430과는 다르게 스티어링 사이드에 달려있어요~

모든 벤츠들의 고집입니다

 

 

 

 

 

 

 

 

후방캠도 역시 있긴 하지만 주차감지선은 빠져있습니다

화질을 조금만 더 높혀줬더라면 좋았을텐데....

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

운전석과 조수석 모두 3명까지 메모리가 가능한

메모리시트와 럼버서포트가 기본 채용되어 있어

편의성을 한층 높혔습니다

엔트리 쿠페형세단 인지만 갖출건 그래도 갖춘 CLA

 

 

 

 

 

 

 

 

 

소형세단이라고 머리속에 기억한 후 뒷좌석에 았을때

그래도 어느정도 수긍할 수 있는 공간을 보여줍니다

레그룸도 괜찮은 편이구요

하지만 헤드룸에서는 조금 아쉬움이 나오는데

이점은 염두해두시길 바랍니다~

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

썬루프는 파노라마는 아니지만 사이즈가 큰 덕택에

개방감이 좋습니다!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

주행성능도 한번 보도록 하겠습니다

막한 시승에서 풀악셀은 해보지 못했습니다

교통 여건도 그렇거니와 언제고 다른주인에게 입양보내야하는 차를

풀악셀로 혹사시키는건 매너가 아니지요ㅎㅎ

에코모드와 S모드로 대충 타본바 에코모드에서는 느긋한 반응과

함께 연비운전을 유도하여 그다지 스포티한 달리기 성능은 맛보기가 힘듭니다

S모드로 옮기는 순간 알피엠이 솟으며 반응또한 빨라 지는데요

어설프게 S모드 흉내만 낸 것이 아닌 확실한 차이를

느끼게 해줍니다

S모드에서는 그래도 어느정도 답답함 없이 뻗어주는 느낌이었습니다

7단듀얼클러치의 변속속도도 확실히 일반 자동변속기와 차별화된

부분이기도 하구요

서스펜션은 상당히 단단하게 셋팅이 되어 있는데....

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

나름 스포츠세단으로 나온 ATS도 단단한 서스펜션인데

노말모드의 ATS보다는 단단하고 스포츠모드에서의 ATS와

거의 흡사하거나 CLA가 조금 더 단단한 느낌인데요

승차감쪽에 성향을 가지신분이라면 CLA의 승차감은

너무 튄다라는 느낌을 받게될 것 같습니다

코너링 퍼포먼스가 좋을지 어떨지는 제가 주로 이용하는 시승코스에서

시승을 해보지 않아서 말씀드리기 뭐 하지만

기본이상은 충분히 가능하리라 예상해봅니다

 

 

정숙성은 여지없이 디젤 세단이라는점을 확실하게 표현해 내고 있는데요

아이들시 소음에서도 조용하구나라는 느낌을 받기는 힘듭니다

 

 

 

이상~ CLA의 간단시승기 마치도록 하겠습니다.